纸质火车票即将退出历史舞台：一场持续七年的“无纸化”革命迎来终章

2025年9月1日，“纸质火车票将正式退出历史舞台”话题冲上热搜榜首，网友纷纷晒出珍藏的纸质车票，掀起一波“回忆杀”。根据国家税务总局、财政部、中国国家铁路集团有限公司联合公告，自2025年10月1日起，全国铁路将全面停用纸质报销凭证，由电子发票（铁路电子客票）取代。这场始于2018年的“无纸化”革命，终于在七年后的金秋时节画上句号。

七年“无纸化”进程：从试点到全国覆盖

中国铁路的“无纸化”转型可追溯至2018年。当年11月，海南环岛高铁率先试点电子客票，乘客凭身份证即可进站乘车，无需取票。次年7月，试点范围扩大至成渝高铁沿线13个车站；2020年6月，电子客票覆盖全国普速铁路，乘客实现“一证通行”。至此，纸质车票正式退出乘车凭证功能，仅保留报销用途，票面印有“仅供报销使用”字样。

2024年11月1日，铁路客运全面推广数字化电子发票，旅客可通过铁路12306网站或APP在线开具发票，无需再跑车站、代售点或自助机打印纸质凭证。为平稳过渡，铁路部门设定了为期11个月的“纸电并行”期（2024年11月1日至2025年9月30日）。如今，过渡期仅剩最后一个月，纸质车票的报销功能即将彻底终结。

电子发票：从“可选”到“必选”的报销新规

根据新规，电子发票将成为铁路客运唯一的报销凭证，其开具流程如下：

1. 申领权限：仅限乘车人本人通过12306官方渠道申领，购票人无权代开；
2. 信息填写：需提供发票抬头、纳税人识别号等企业信息，支持个人或单位报销；
3. 时效限制：行程结束后或支付退票、改签费用后180天内可申请开具，逾期失效；
4. 格式选择：支持PDF或OFD格式下载，也可发送至邮箱保存；
5. 红冲规则：若发生信息错误或行程变更，可在180天内重新申请开具，原发票自动作废。

值得注意的是，电子发票与纸质凭证不可“双开”。过渡期内，旅客需在二者中“二选一”；过渡期结束后，纸质报销凭证将彻底停供。

争议与应对：老年旅客、企业报销何去何从？

尽管电子发票便利了多数旅客，但争议声从未间断。部分网友担忧：“老人不会用手机申领发票怎么办？”“企业财务系统能否无缝对接电子发票？”

老年旅客：行程信息单成“备用方案”
铁路部门回应称，旅客仍可在车站自助机打印行程信息单，其上标注发车时间、到发站、座位号、检票口等关键信息，可作为乘车辅助凭证。此外，12306客服表示，车站将保留人工服务窗口，协助老年旅客完成电子发票申领或行程查询。

企业报销：财务系统升级进行时
多家企业财务负责人透露，已启动电子发票管理系统改造，以适配铁路电子客票的OFD格式及二维码验真功能。税务专家提醒，企业需在180天内完成电子发票的入账确认，否则将影响增值税抵扣。

从“一张纸”到“一个码”：铁路服务的数字化跃迁

纸质车票的退场，本质是铁路服务从“物理载体”向“数字服务”的转型。电子发票的推广，不仅简化了报销流程，更与铁路12306的“一证通行”、电子临时乘车身份证明等功能形成联动，构建起全链条数字化服务体系。

数据显示，自电子客票推广以来，全国铁路车站自助进站比例提升至98%，每年减少纸张消耗超2000吨。而电子发票的全面应用，预计将进一步降低企业报销成本，推动交通出行领域的碳减排。

终章：一张车票的“记忆”与“未来”

在社交媒体上，网友的“回忆杀”中既有对纸质车票的眷恋——“那抹蓝色是青春的印记”，也有对数字化的期待——“再也不用担心车票弄丢报销不了”。正如一位网友评论：“车票会褪色，但旅途的记忆永远鲜活。电子发票记录的是行程，而纸质车票承载的是时代。”

从2018年海南环岛高铁的第一张电子客票，到2025年全面告别的纸质车票，这场“无纸化”革命不仅改变了人们的出行方式，更见证了中国铁路从“追赶”到“领跑”的数字化征程。当最后一批纸质车票退出历史舞台，一个更高效、更绿色的铁路时代正迎面而来。