奇瑞应届生硬刚周六加班开会后离职，职场“反内卷”风波引热议

2025年8月24日 一封来自奇瑞汽车应届生的邮件，近日在社交平台掀起轩然大波。这位化名“凯哥”的00后员工，因拒绝周六全天培训与会议，将邮件抄送至部门全体高层及集团二把手，直接导致会议取消，更引发上万名员工点赞支持。然而，事件发酵后，凯哥在社交平台确认已离职，并澄清“非被开除，而是因职业规划不符主动离开”。这场职场“反内卷”行动，不仅暴露了奇瑞内部管理矛盾，更折射出传统车企转型中的阵痛。

事件回溯：从“硬刚”到离职的10天

8月初，奇瑞某事业部通知员工周六上午培训、下午召开年中大会。应届生凯哥收到邮件后，以“尹总曾要求杜绝占用员工时间”为由，直接回复邮件拒绝参会，并抄送集团二把手及事业部全体高层。邮件中，他质问：“尹总都说了要杜绝把员工的时间不当时间的行为，可以落实落实吗？”

这一举动迅速引爆奇瑞内部。原定会议被紧急取消，凯哥在内部社交平台“飞书”发布的动态点赞量破纪录，上万条私信涌入表达支持。然而，8月24日，凯哥在社交平台发文称已离职，并强调“不想给奇瑞带来麻烦”。他表示，离职主因是工作内容与职业规划不符，但“如果是不欢而散，肯定会公开说明”。

管理矛盾：董事长“禁会令”遭遇中层“惯性加班”

凯哥的“硬刚”并非孤立事件。7月下旬，奇瑞董事长尹同跃在年中干部大会上公开反思管理弊端，提出“周六禁会令”，要求杜绝“人海战术”和“疲劳战术”，并承诺让异地员工周末回家团聚。然而，禁令发布不足半月，某事业部仍顶风安排周六活动，直接触发员工反弹。

“高层在倡导人文关怀，中层却沿用老一套加班文化。”汽车行业分析师指出，奇瑞长期深陷“加班争议”：

• 历史制度：曾推行“896工作制”（早8晚9、每周6天），单月加班超100小时成常态；
• 内部文件：2024年3月，执行副总经理高新华邮件称“周六是奋斗者的正常工作日”；
• 员工爆料：2024年7月，有员工称公司强制加班且无加班费，仅提供10元餐补，部分部门以加班时长末位淘汰。

尽管尹同跃多次道歉并承诺改革，但奇瑞内部“上下不协调”的矛盾仍未解决。此次事件后，网友爆料奇瑞出台新规：P5以下员工发邮件需领导审核，考勤管理趋严，制造事业部要求全员8:30前到岗，迟到10分钟以内按缺勤1小时处理。

离职背后：00后职场观的碰撞与反思

凯哥的离职，在社交平台引发两极评价。支持者认为他“为打工人争了口气”，反对者则担忧“出头鸟会被穿小鞋”。类似案例并非孤例：

• 某车企车间主任曾因员工打断会议而报复性打压；
• 某互联网公司员工因反对加班文化被边缘化。

“这不是冲动，而是新一代员工对权益的觉醒。”职场专家分析，00后成长于物质丰富时代，更注重工作与生活平衡，对“无效加班”“形式主义会议”容忍度极低。凯哥事件中，他手持董事长原话和公司文件作为“尚方宝剑”，反映出年轻员工对制度公平的强烈诉求。

企业转型之痛：效率与人文的平衡难题

奇瑞的困境，是传统车企转型的缩影。尽管其2025年上半年销量达126万辆、同比增长14.5%，出口量稳居中国品牌第一，但新能源领域仍落后于行业：

• 2024年新能源车销量占比仅22.4%，远低于行业47.6%的渗透率；
• 2025年上半年新能源车占比28.5%，仍低于行业平均15.8个百分点。

“高强度投入是奇瑞‘活下去’的生存策略，但过度依赖‘人海战术’已难以为继。”行业观察人士指出，尹同跃提出的“精益生产”“管理创新”是正确方向，但改革需自上而下彻底执行。若中层管理者仍以“开会时长”“加班排名”衡量业绩，员工流失与文化冲突将持续加剧。

未来展望：职场生态能否因“凯哥们”改变？

凯哥的离职，为这场风波画下句号，但关于“反内卷”的讨论远未结束。网友热议：

• “企业承诺的‘周末不开会’，是真心改革还是公关作秀？”
• “00后能否推动职场文化变革，还是最终被现实磨平棱角？”

无论如何，凯哥的“硬刚”已为企业敲响警钟：在人才竞争日益激烈的今天，尊重员工权益、落实制度公平，才是企业可持续发展的根基。正如尹同跃在干部大会上的反思：“汽车是人造出来的，如果造车者状态不佳，产品何来灵魂？”